从市地铁集团获悉，在今年同时施工的地铁线路中，地铁5、6号线建设在本市地铁建设历史上出现上下重叠隧道施工，施工人员采用多项技术，来成功解决对天津地区松散地层下盾构施工的新挑战。
正在施工的地铁5、6号线中，环湖西路站和宾馆西路站都为三层同台换乘车站，在环湖西路站—宾馆西路站区间内地铁6号线为上下重叠隧道，地铁5号线在此区间上下线交叠换位，线路相距较近，小距离仅3米，周边地面建筑物众多，沉降控制要求高，交叠施工难度大。
其中，地铁5号线交叠区间长1134米，地铁6号线重叠区间长1080米。这个区间是控制5、6号线工程总工期的关键点位。同样，地铁5号线线路由靖江路站出站后，线路由水平渐变为重叠区间经东风立交桥一侧进入成林道站、津塘路站，再渐变为水平进入大直沽西路站。这些都是天津地铁建设历史上出现上下重叠的隧道。施工人员在施工过程中，合理进行盾构筹划，采取下部隧道先施工，上部隧道后施工，并伴以适宜的加固措施，将施工过程中上下隧道之间相互影响降到。
